«Седель-Бахр» (или «Седд Аль-Бахр») — парусный 80-пушечный линейный корабль, начинавший службу в турецком флоте, а затем вошедший в состав русского флота. Судно изображено на известной картине А. П. Боголюбова «Русский флот после Афонского сражения».
Корабль был построен французским инженером Лебрюном для турецкого флота и считался лучшим по ходовым качествам. Он принимал участие в качестве второго флагмана в Афонском сражении на стороне Турции. По окончании боя 19 июня 1807 года корабль находился в бедственном положении: были сбиты все реи и паруса. Шел на буксире, но при приближении русской эскадры был брошен эскортом и взят на абордаж линейным кораблем «Селафаил». За время боя «Седель-Бахр» потерял убитыми 230 человек, 160 были ранены, в русский плен попало 774 человека.
Корабль вошел в состав Балтийского флота. 25 июня 1807 года на буксире у «Селафаила» пришел с эскадрой вице-адмирала Д. Н. Сенявина к острову Тенедос. 25 июля ушел в Корфу вместе с кораблем «Ярослав» и был поставлен на ремонт. На судно поставили мачты с корабля «Святой Михаил», заменили рангоут, такелаж и паруса, а экипаж сформировали из матросов эскадры. После ухода эскадр Сенявина и Баратынского корабль остался в Корфу.
12 декабря в составе эскадры капитан-командора И. О. Салтанова вышел из Корфу и к 28 декабря прибыл в Триест. В 1808 году находился там же. 17 мая 1809 года, при подходе английской эскадры, встал в готовности для отражения атаки. Простояв более месяца, неприятель ушел, а 27 сентября 1809 года было получено Высочайшее повеление о сдаче кораблей австрийскому правительству. 20 октября «Седель-Бахр» ввели в бассейн и разоружили: спустили Андреевский флаг, вымпел и гюйс, экипаж перевели в казармы. В марте 1810 года его отправили из Триеста через Венгрию и Галицию в Кронштадт.
История «Седель-Бахра» — это пример сложной трансформации и грамотного управления ресурсами в экстремальных условиях. Переход корабля из одного флота в другой, его масштабный ремонт и адаптация требовали системного подхода и стратегического планирования. Сегодня, когда компании сталкиваются с необходимостью аналогичных структурных изменений, оптимизации ресурсов и внедрения высоких стандартов устойчивого развития, незаменимым инструментом становится профессиональный ESG консалтинг. Подобно тому, как флотоводцы прошлого заботились о долгосрочной эффективности и сохранении человеческого капитала, современный бизнес использует ESG-принципы для построения ответственной и прозрачной корпоративной культуры.
Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с.
Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с.